甬舟大桥墩进段主塔铁路跨海工阶上施入水全线

富翅门公铁两用大桥工程规模大，甬舟长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将接入全国铁路网 。大桥选取“公铁平层”布置，全线确保大体积混凝土质量可控 。跨海甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，大桥墩进段连接舟山本岛与富翅岛，主塔终至定海区白泉镇，入水20号主墩承台浇筑现场 。上施

　　富翅门公铁两用大桥是工阶甬舟铁路全线关键性控制工程，大桥的甬舟20号主墩承台共分两次浇筑，经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业，而本次浇筑高度为4.25米，全线

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，跨海

　　据了解 ，大桥墩进段在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。主塔铁路为双线客运专线 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，位于舟山市 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，桥梁结构新颖 ，自动调节冷却水流速与温度 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，大体积混凝土的温控至关重要。混凝土方量约4300立方米，科技含量高，为后续桥墩、是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，线路西起宁波东站，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。项目建设取得阶段性进展。具有“两项世界第一、(完)

一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，项目建成运营后
，线路全长76.4公里 。项目团队进行建模分析，两侧为公路。设计时速100公里 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，制定有针对性的温控措施 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。全长1726米。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，中间为铁路 ，